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2019年，吉祥航空與東航交叉持股落下帷幕，東航集團(tuán)持有吉祥航空15%股份，成為第二大股東；均瑤集團(tuán)及旗下吉祥航空合計(jì)持有東航10.07%股份。年底雙方向?qū)Ψ脚神v董事，均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)王均金入駐東航董事會(huì)。
東航與均瑤集團(tuán)的合作不是偶然，二者“緣分”可以追溯到吉祥航空成立之前。2002年，均瑤集團(tuán)與東方航空合資成立了武漢航空，后均瑤集團(tuán)退出；2006年在上海成立吉祥航空，東方航空總基地也在上海；2016年，東航集團(tuán)進(jìn)入國(guó)家發(fā)改委首批央企混改試點(diǎn)名單，均瑤集團(tuán)看到作為民營(yíng)航企參與的機(jī)會(huì)。2018年7月，東航向均瑤集團(tuán)及吉祥航空發(fā)行A股及H股股份，交易完成后，均瑤集團(tuán)及吉祥航空持有東航5%以上股份；11月，均瑤集團(tuán)與均瑤航投向東航產(chǎn)投轉(zhuǎn)讓合計(jì)吉祥航空7%的股份，2019年1月完成交割，雙方實(shí)現(xiàn)交叉持股——交叉持股靴子落地后，東航集團(tuán)在東航的持股比例降至50%以下，從絕對(duì)的國(guó)有控股變成相對(duì)的國(guó)有控股，東航集團(tuán)成為央企混改樣本之一。
資本層面合作之下，雙方業(yè)務(wù)上的合作同樣受到關(guān)注。深度合作后，雙方占據(jù)近一半的上海份額，市場(chǎng)控制力不言而喻。2019年7月，雙方在部分國(guó)際航線上實(shí)施了代碼共享業(yè)務(wù)，此前已實(shí)現(xiàn)官網(wǎng)航班信息互通。但這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，積分體系、會(huì)員體系、航線互補(bǔ)以及雙方旗下的低成本航空中國(guó)聯(lián)航和九元航空等多個(gè)領(lǐng)域的合作都還有待挖掘。吉祥航空和東航分屬不同聯(lián)盟，前者是星空聯(lián)盟首家優(yōu)連伙伴計(jì)劃成員，后者是天合聯(lián)盟成員。自去年1月南航正式退出天合聯(lián)盟后，航空聯(lián)盟松散的趨勢(shì)愈加明顯，跨聯(lián)盟的合作越來(lái)越多。專(zhuān)家指出，隨著航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，采取聯(lián)盟合作或是新型跨聯(lián)盟的“雙邊合作”方式。
*本文來(lái)源：新京報(bào)，作者：王勝男，原標(biāo)題：《吉祥航空：參與央企混改，與東航交叉持股落定》。
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