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中國國旅在機場免稅領域攻城略地之后，又想重新做起市內免稅店的生意。近期中國國旅子公司中免集團發布消息稱旗下青島、廈門市內免稅店雙店齊開，專門為境外游客提供購物服務。這不是中國國旅第一次開市內免稅店，近十年來，中國國旅曾在國內先后注冊及運營了上海、大連等傳統市內免稅店，但都以失敗告終。專家指出，中免集團想要在國內借鑒國際免稅巨頭的市內免稅店模式，還要跨過政策環境、中國免稅產品品牌影響力、免稅店運營策略等“大山”。

青島、廈門市內免稅店落地，尚未正式營業

中國免稅品（集團）有限責任公司（簡稱“中免集團”）近期在官方網站發布消息稱，五一小長假期間，中免集團旗下青島市內免稅店、廈門市內免稅店雙店齊開，作為口岸出境免稅店的延伸，兩家市內免稅店的開業將為境外游客提供購物體驗。市內免稅店和消費者熟知的機場免稅店不同，分為回國人員市內免稅店和市內離境免稅店，后者即為中免集團今年新開設免稅店的類型。目前，中免擁有北京、上海、青島、大連和廈門五個市內免稅牌照，主要為境外游客服務。

根據中免集團官網，青島市內店位于青島市市北區CBD核心區卓越大融城購物中心一層，首期開業面積355平米；廈門市內店位于廈門市思明南路中華城購物中心南區一層，初期營業面積331平米。兩店經營涵蓋香水、化妝品、太陽鏡、手表、箱包等免稅商品品類，引進包括雅詩蘭黛、蘭蔻、資生堂等國際品牌。同時，兩家市內店均采用“店內買單，口岸提貨”的模式，在口岸隔離區內設立專門提貨點。

根據新京報記者了解，目前兩家市內免稅店還未正式對外營業。廈門市內免稅店工作人員對新京報記者表示，廈門市內店目前預計5月20日對外營業，只面向外籍境外消費者；價格尚未最后確定，產品方面目前只有國際品牌的護膚系列，彩妝產品尚未上線，也沒有國內品牌。中免集團官方客服則對新京報記者表示，目前青島開業的免稅店只有青島郵輪母港免稅店和青島流亭機場免稅店，還未收到青島市內免稅店的相關營業信息。

除了青島、廈門，上海近期也傳出今年將設立市內免稅店的消息。在5月9日舉行的“商務部推進消費升級工作現場會”上，有內部人士稱上海市內免稅店基本已經確定選址陸家嘴，預計年內開業，同樣也是服務于境外人士，提供免稅店購物、機場離境退稅時提貨的服務。今年1月，還有消息稱北京市今年也要積極推進首家市內免稅店在朝陽區落地。

經營不佳，此前上海、大連市內店相繼注銷

按照中免集團的說法，青島、廈門兩家市內店的營業將開啟國內傳統市內免稅店恢復運營的序幕。之所以說是恢復運營，是因為此前中免集團曾先后在北京、上海、大連開設過市內免稅店公司，分別為北京中免市內免稅店有限責任公司（簡稱“北京市內店“）、上海市內免稅店有限公司（簡稱“上海市內店”）和大連市內免稅店有限公司（簡稱“大連市內店”），經營業績不佳之下，上海市內店和大連市內店先后注銷。

中國國旅年報顯示， 2010年-2013年間，中免集團控股孫公司上海市內店、大連市內店的少數股東權益呈現連續的虧損狀態。隨后在2016年，上海市內店清算注銷，不再納入合并范圍；2017年，大連市內免稅店注銷，一直保持在業的北京市內店也并未實際運營。

市內店運營不善，除了當時還未能實現市內購物、機場提貨，致使消費不夠便捷的原因，北京第二外國語學院教授王興斌還告訴新京報記者，市內免稅店不僅沒有在入境游游客中造成影響，免稅店選址上也不是外國人聚集的地點，而中免集團對這些問題也沒有形成好的經營策略，也是室內店發展遇阻的另一因素。

對標國際巨頭，市內免稅店份額落后

不同于以往的失利注銷，今年中免集團表現出要重新發力市內免稅店的信心。中免集團稱，未來將加大市內免稅渠道的拓展力度，在青島和廈門恢復設立市內店的基礎上，下一步在香港、澳門、北京、上海等地加快市內店布局。據了解，中免集團計劃未來幾年要進入世界前五的免稅企業，躋身國際免稅巨頭，而市內免稅店便成為其必須占領的高地。

根據全球免稅行業媒體MoodieDavitt數據顯示，2017年中免集團收購日上中國后排名第八。但是，中國國旅旗下雖然包括機場免稅店、機上免稅店、離島免稅店、邊境免稅店等多種類型，并占據了國內免稅市場八成以上份額，但其實業績高度依賴機場免稅店。

中國國旅2018年年報顯示，僅上海機場免稅店和首都機場免稅店的營收就占據了中國國旅免稅業務營收的5成以上，另外離島免稅店也貢獻了一部分營收。

由于此前經營失利，中國國旅在市內免稅店領域發展落后于亞太市場其他免稅巨頭。王興斌表示，不少國際巨頭的免稅業務都集中在市內免稅店，市內免稅店雖然客流優勢不及機場，但租金相對較低，同時旅客采購時間更為寬松，選購更加充分，在市內設立免稅店將是潮流和趨勢。

以2017年排名世界第二的韓國本土免稅龍頭樂天免稅為例，機場免稅業務占比僅20%左右。77%為市內免稅店共享，并且韓國本國人在市內離境免稅店的消費也超過其在機場免稅店的消費。不過王興斌也指出，目前入境自由行在取代跟團游，市內免稅店的客源基礎有限，中國也沒有有特色的免稅品品牌。中免在目前想要做好市內免稅店，要培育出好的國產免稅商品品牌，逐漸集中經營，產生集聚效應和影響力。

欲依賴市內店政策放寬帶來新增長空間

亞太市場中，中國旅客以其客流量大、客單價高成為免稅行業最重要的客源市場。中國居民也是全球奢侈品最大的消費群體，免稅店更是比較偏愛的購買渠道。但國內的免稅市場規模有限，2017年僅是韓國免稅市場的三分之一，而這和免稅消費外流以及市內店免稅政策有關。在2019年的戰略方向中，中國國旅就明確提出要推動市內店國人購物政策與市內店籌備工作，吸引消費回流，積極搶占國內免稅業未來戰略市場。

中國國旅的2018年年報也釋放出了同樣的信號，年報顯示，中國國旅2018年重新投資設立了上海中免市內免稅店有限公司，并納入報表合并范圍。

有專家指出，中免集團開始重新布局市內免稅店其實和近兩年引導消費回流的趨勢有關。2018年12月，海南離島免稅政策實施了第五次調整，將年度免稅購物限額從1.6萬元增至3萬元，吸引國人境外消費回流。“十三五”規劃里也明確指出要“不斷增強消費拉動經濟的基礎作用”、“積極引導海外消費回流”、“ 以重要旅游目的地城市為依托，優化免稅店布局，培育發展國際消費中心。”

目前，市內免稅店還只面向境外游客，但近期業內也傳出市內免稅店正在爭取放開政策、也向出境的境內人士開放。解放日報近期有報道稱，上海正在向國務院有關部門積極爭取，境內人士出境前也可以在這一市內免稅店購物，到出境口岸提貨。

國信證券分析師曾光指出，市內免稅店更依賴于政策的配合,現有市內店政策下規模預計相對有限,未來若離境市內免稅店政策放寬,伴隨免稅額度支撐,有望帶來中國國旅新的成長新空間。

*本文來源：新京報，作者：王勝男，原標題：《中國國旅新開兩家市內免稅店，重操舊業的時機到了？》。