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近日，北京首都國際機場（HK00694）、上海國際機場（600009）和廣州白云國際機場（600004）三大機場上市公司陸續(xù)發(fā)布了2018年成績單。根據(jù)財報，國內(nèi)三大機場2018年凈利潤總額超過82億元。

其中，首都機場收入最高，全年實現(xiàn)營業(yè)收入112.63億元，同比增長17.6%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為28.72億元，同比增長10.4%。

上海機場凈利潤最高，全年營收93.13億元，歸屬上市公司凈利潤達到42.31億元，同比增長14.88%。

廣州白云機場方面，營業(yè)收入和盈利能力都略低于北上，2018年凈利潤有所下滑。全年實現(xiàn)營收77.47億元，歸屬上市公司凈利潤11.29億元，同比下降29.24%。白云機場方面表示，第二航站樓投入使用后，折舊費用、運行維護費用等成本支出增加及民航發(fā)展基金返還作收入政策調(diào)整等，對公司收益產(chǎn)生不利影響。去年4月，白云機場2號航站樓正式啟用，進入兩樓運作模式。

在機場運營方面，從旅客吞吐量和飛機起降次數(shù)來看，北京首都機場穩(wěn)坐國內(nèi)第一機場位置。2018年，首都機場的飛機起降架次達61.4萬架次，同比增長2.8%；旅客吞吐量首次突破1億人次，同比增長5.4%。

上海浦東機場保障飛機起降 50.48 萬架次；旅客吞吐量突破7400萬人次，同比增長5.72%，旅客吞吐量連續(xù)三年全球排名第九。

白云機場方面，飛機起降 47.74 萬架次，旅客吞吐量 6974.32 萬人次，同比增長5.9%。

值得一提的是，非航收入逐漸成為機場盈利的重要方式。2018年，首都機場和上海浦東機場的非航收入均超過當年營收總額的50%。

其中，首都機場非航收入達到59億元，同比增長33.1%，占總營收的52.85%。由于2018年2月起，機場免稅業(yè)務(wù)執(zhí)行了新的免稅經(jīng)營合約，業(yè)務(wù)收入分成提高，零售業(yè)務(wù)營收達到27.7億，同比猛增83.2%。

上海機場方面，非航收入達到53.4億元，同比增長23.18%。區(qū)別于首都機場的高零售收入，上海機場商業(yè)餐飲收入占比最高，達到39.86億元，占到總營收的42.8%。

2019年，三大機場也將迎來一些新變化。9月，北京大興機場即將投入運營，首都機場將陸續(xù)面臨部分航空公司轉(zhuǎn)場帶來的下滑情況。首都機場預(yù)測，大興機場在2019年對其影響有限，主要分流將集中發(fā)生在2020年和2021年。

上海方面，浦東機場三期擴建工程建設(shè)順利推進，主要建設(shè)內(nèi)容包括飛行區(qū)工程、航站區(qū)工程和生產(chǎn)輔助設(shè)施工程，衛(wèi)星廳工程是該工程的主體工程，為目前世界上最大單體衛(wèi)星廳。工程的設(shè)計目標年是2025年衛(wèi)星廳建成，屆時浦東機場可滿足年旅客吞吐量8000萬人次的運行需求。

廣州白云機場方面，2018 年民航局與廣東省政府簽訂推進廣東民航高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，要求白云機場開拓、加密國際航線，打造通達歐美、澳洲、非洲及南美等地區(qū)的國際運輸通道。

此外，2018年11月29日起，民航發(fā)展基金返還政策正式取消，這也將在未來給三大機場營收造成不小的影響。民航發(fā)展基金返還費用一般可以占到機場收入的10%以上。由于2018年12月未收到民航發(fā)展基金返還，首都機場機場費較上一年度減少4%。

*本文來源：界面，作者：陳曉雙，原標題：《三大機場2018年業(yè)績對比：非航業(yè)務(wù)收入大幅增長》。